因原文章即將會被刪除，但有很多珍貴的資訊希望能流傳下去，所以另外節錄及修改部分用詞，看看能不能留著~供日後還搜尋的到~
※ 為何要改結構桿或是防傾桿？
只要你開車是溫馴的，覺得Volvo 這台車超穩超讚，那您不適合購買這類產品。
當 您在開車時會發生 轉彎頭過身沒過，身過了之後車頭又轉向慢半拍，那您適合安裝結構桿。
當 您在開車時會發生 後座乘客臉色難看，一副殺人的模樣，那建議您後防傾桿趕快換。
只要你開車是溫馴的，覺得Volvo 這台車超穩超讚，那您不適合購買這類產品。
當 您在開車時會發生 轉彎頭過身沒過，身過了之後車頭又轉向慢半拍，那您適合安裝結構桿。
當 您在開車時會發生 後座乘客臉色難看，一副殺人的模樣，那建議您後防傾桿趕快換。
※ 底盤強化還有哪些方式？
會改裝避震器的，不一定會改裝防傾桿或是結構桿，因為都相信好的一組避震器可以勝過防傾桿+結構桿。
會改裝避震器的，不一定會改裝防傾桿或是結構桿，因為都相信好的一組避震器可以勝過防傾桿+結構桿。
但好的避震器怎麼定義?進口品牌動輒5萬起跳，安裝上去是否就真的適合每個人?也有朋友換了進口知名品牌後，覺得還是不夠來加防傾桿和結構桿的。
因為人都是好還想要更好，而BMW蠻多頂級車款因為是電子懸吊的關係，導致避震器動輒9萬(加上電子懸吊解除器)起跳，以CP值來說.防傾桿和結構桿 就超划算的，避震器反而會延後更換..因為原廠懸吊搭配下就很夠。
因為人都是好還想要更好，而BMW蠻多頂級車款因為是電子懸吊的關係，導致避震器動輒9萬(加上電子懸吊解除器)起跳，以CP值來說.防傾桿和結構桿 就超划算的，避震器反而會延後更換..因為原廠懸吊搭配下就很夠。
所以就看您的預算來決定要先買哪些東西，這些東西能用多久，基本是用到你換車它的效果都還在。
而改裝避震器用一用還有機會漏油，避震器上座掛點有異音要更換，過幾年衰退了又要再噴個5-6萬，原廠避震器用好好地又還沒壞，換了丟在那邊又可惜，不如好好將原廠避震器發揮到最大功效。
而改裝避震器用一用還有機會漏油，避震器上座掛點有異音要更換，過幾年衰退了又要再噴個5-6萬，原廠避震器用好好地又還沒壞，換了丟在那邊又可惜，不如好好將原廠避震器發揮到最大功效。
※ 裝引擎室拉桿有何感覺？有需要改裝嗎？
其實看RD原廠那隻就很清楚了,引擎室拉桿對於歐系車來說，其實重點不再於補強，但他是可以讓你車頭指向性變好，像他牌會有Sport模式的切換選項，方向盤就會變重一點 ，而加裝之後不用切過去就有類似的感受，間接路感會提升。
其實看RD原廠那隻就很清楚了,引擎室拉桿對於歐系車來說，其實重點不再於補強，但他是可以讓你車頭指向性變好，像他牌會有Sport模式的切換選項，方向盤就會變重一點 ，而加裝之後不用切過去就有類似的感受，間接路感會提升。
※ 安裝結構桿或防傾桿能有何感覺？
目前開發的大多數車型，安裝結構桿之後，避震器阻尼都會略硬，所以會稍微穩定一些，有類似防傾桿的感受，再來安裝結構桿所帶來的車身穩定度，是跟換裝防傾桿不同的。
整套結構桿是安裝後是沉穩+類似加後防傾一半的感覺..側傾狀況會比沒裝還好一點點。
換裝後防傾桿..會讓輔助避震器的阻尼再提升一些，所以後面會硬中帶Q。
目前開發的大多數車型，安裝結構桿之後，避震器阻尼都會略硬，所以會稍微穩定一些，有類似防傾桿的感受，再來安裝結構桿所帶來的車身穩定度，是跟換裝防傾桿不同的。
整套結構桿是安裝後是沉穩+類似加後防傾一半的感覺..側傾狀況會比沒裝還好一點點。
換裝後防傾桿..會讓輔助避震器的阻尼再提升一些，所以後面會硬中帶Q。
以下是車友換裝結構桿 或 防傾桿的心得：
andy chang 現身說法：
我的是快過保、全車原廠未改的V60 D4。
因為我本身只懂開車但對車身結構等等是一竅不通，就直接裝上結構桿跟後防傾桿去測試。
剛開出去是鄉間小路，路窄且較多小坑洞，這時很明顯方向盤變緊了，雖然速度很慢，也能感覺車身變很穩，蹬到坑洞車身也不會晃來晃去。
開到大馬路後開始加速蛇行、大迴轉、高速轉彎(試車嘛,平常我不會這樣亂開的!)，感覺是側傾改善非常明顯，車身也不再搖晃，操控更加到位。
後來後防傾桿就不拆了直接帶走，回程走二高到內湖，高速公路順順開時差異就不大了，後來接環東大道再亂開來試試沒有結構桿的差異(誤~)，側傾、操控什麼的還是比什麼都沒裝前改善不少，但是沒結構桿真的有差，裝上時整體的穩定性好蠻多的。
建議有空的車友跑一趟體驗一下比較實際啦，老闆都不怕你們來試了不要客氣，而且還很容易遇到車友可以互相交流蠻不錯的！
我的是快過保、全車原廠未改的V60 D4。
因為我本身只懂開車但對車身結構等等是一竅不通，就直接裝上結構桿跟後防傾桿去測試。
剛開出去是鄉間小路，路窄且較多小坑洞，這時很明顯方向盤變緊了，雖然速度很慢，也能感覺車身變很穩，蹬到坑洞車身也不會晃來晃去。
開到大馬路後開始加速蛇行、大迴轉、高速轉彎(試車嘛,平常我不會這樣亂開的!)，感覺是側傾改善非常明顯，車身也不再搖晃，操控更加到位。
後來後防傾桿就不拆了直接帶走，回程走二高到內湖，高速公路順順開時差異就不大了，後來接環東大道再亂開來試試沒有結構桿的差異(誤~)，側傾、操控什麼的還是比什麼都沒裝前改善不少，但是沒結構桿真的有差，裝上時整體的穩定性好蠻多的。
建議有空的車友跑一趟體驗一下比較實際啦，老闆都不怕你們來試了不要客氣，而且還很容易遇到車友可以互相交流蠻不錯的！
Hank Lin 分享一下試用結構桿的心得：
小弟的車是2013年V60 T5 RD，一直對原廠R DESIGN的底盤彈跳感非常不滿意。高速公路還可以，但是市區爛路的彈跳反應，別說後座家人不舒服，連我在前座都覺得實在受不了。參考網上許多文章，有人建議改17吋輪圈，有人建議改避震，但花費都遠比換結構桿要貴上許多，加上以前自己的老A4有換避震器後出現許多異音的壞印象，姑且就來試試結構桿。
小弟的車是2013年V60 T5 RD，一直對原廠R DESIGN的底盤彈跳感非常不滿意。高速公路還可以，但是市區爛路的彈跳反應，別說後座家人不舒服，連我在前座都覺得實在受不了。參考網上許多文章，有人建議改17吋輪圈，有人建議改避震，但花費都遠比換結構桿要貴上許多，加上以前自己的老A4有換避震器後出現許多異音的壞印象，姑且就來試試結構桿。
在檢視了一下我的底盤和我強調舒適的需求後，覺得我並不需要後防傾桿，就只有單純試用結構桿。最大的感想就是，底盤的晃動減小了，經過不平路面的晃動幅度變小，晃動次數也變少。覺得車身變得比較穩定，但卻又不是硬梆梆的那種感覺，我覺得變得舒適感有提升。並不是變得比較軟調的那種舒適，可能和原廠Dynamic底盤的舒適性還有點距離，但就是減少震動、減少搖晃的那種舒適。我覺得變成這樣，算是可以接受了。
我不是愛玩車、改車的人，幾乎都沿用原廠設定，這次想改結構桿純粹只是為了讓家人坐得更舒適，我覺得實際試車最準，勝過網上千言萬語，畢竟每個人的感覺都不同，一點點心得和大家分享。
Chou Tung 也來說兩句：
今天下午裝上後防傾桿，一開出廠，就如原先前人所言，馬上感覺到不同，車子尾部變紮實，彈跳感變比較輕微，整部車子後半段更有緊實感，不過十幾分鐘後就麻痺了><.
上高速跑了五十公里，換車道時，方向盤一打，油門一灌，嘴角微微上揚，對味了:穩!底盤拉桿離我不遠矣^^
今天下午裝上後防傾桿，一開出廠，就如原先前人所言，馬上感覺到不同，車子尾部變紮實，彈跳感變比較輕微，整部車子後半段更有緊實感，不過十幾分鐘後就麻痺了><.
上高速跑了五十公里，換車道時，方向盤一打，油門一灌，嘴角微微上揚，對味了:穩!底盤拉桿離我不遠矣^^
蔡宜修 經驗分享：
自己14年D4有裝SPR上拉及副車架墊片，覺得當天裝完後防傾桿的感受更為強烈，車尾快速跟上的感覺變得明顯，雖稱不上後驅般的敏捷但比起原廠，這樣的感受真的很值得，回程上高速變換車道時感覺軟腳、晃動感不在了。
簡短的心得。當天趕著接老婆女兒下班，改天再試結構桿，再一起寫些分享囉
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自己14年D4有裝SPR上拉及副車架墊片，覺得當天裝完後防傾桿的感受更為強烈，車尾快速跟上的感覺變得明顯，雖稱不上後驅般的敏捷但比起原廠，這樣的感受真的很值得，回程上高速變換車道時感覺軟腳、晃動感不在了。
簡短的心得。當天趕著接老婆女兒下班，改天再試結構桿，再一起寫些分享囉
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