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| 原廠組 19.6kg |
車友們主要會更換的煞車系統有以下幾種：
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| Brembo 20Z+380mm 鐵盤 18.89kg |
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| Brembo 20Z |
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| 18.9KG |
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| AP9040+380mm 鐵盤 15.2kg |
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| 15.2kg |
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| Alcon CAR97 (6 pot) + 380mm 鐵盤 : 12 kgs PS. 該重量由總代理提供 |
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| Brembo ZR1+394mm CCM盤 |
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| Brembo Z28+394mm CCM盤 13kg |
2016/07/26
Weight of different calipers
以XC60來說，原廠卡前搭配320mm 鐵盤，總重量為19.6kg
車友們主要會更換的煞車系統有以下幾種：
車友們主要會更換的煞車系統有以下幾種：
XC60 直上 Brembo Z28 + CCM盤
很多車友都有改裝煞車的需求，因為原廠煞車在某些狀況下真的很不給力，為了這個所以得要上社團到處去爬文跟學習。
最後根據YK跟老闆的建議，我入手了Z28這組
而Z28跟ZR1的差異如下，主要是在於油管的方向。
選擇碳盤的優點如下：
1. 盤本身的使用里程大約在20~30萬公里
2. 來令片的使用里程約在10萬公里
3. 根據上述兩個，在高里程的狀況下，整體成本會比使用鐵盤的便宜
4. 不怕一直連續踩煞車會熱衰竭
5. 低速煞停的時候，比原廠少了一個吱吱叫的聲音
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| 搭配Rays S7 19"鍛造框，非常的緊繃 |
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| 卡鉗特寫 |
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| 同場加映：後面也是可以改4活塞CCM，但是手煞車的部分是另外處理。 |
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| 碳盤重量 6.2kg |
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| 卡鉗+來令片 6.8kg |
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| Brembo Ceramic |
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| 後加大鐵盤370mm 搭配EBC黃皮 |
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| 狗骨頭 |
2015/08/22
2014年式XC60改裝Wilwood AERO6剎車
2014年式XC60改裝Wilwood AERO6剎車
By iijima_ai
轉眼間，大老婆入手也快兩年了，整台車子除了加裝原廠Polestar可以算得上改裝以外，其他地方乖乖沒動。我的行車紀錄器電源是接到點菸器，胎壓偵測器是原廠貨。(置物架、擋泥板應該稱不上是改裝吧...)
但是...哥今天改的不是剎車，哥改的是三寶的命還有哥的存款餘額...
說實在......一台1800公斤、重心又高的休旅車，是要怎麼去跟人家尬車啦??但是路上三寶卻是無時無刻從四面八方襲來，請看影片：Where do you come from?
小弟在轉彎前看到三寶出現在左後照鏡，而且是跨越雙黃線逆向而來；在彎中看不到三寶從車子左後方切到右後方；三寶又從左後照鏡中消失。此時心中大叫不好！果不其然，三寶在最後一刻插入我的車頭與捷運高架橋墩之間。這要是A上去，勢必被按上一個應注意而未注意的罪名。
因此興起了改剎車的念頭。
逛了逛市面上比較流行的AP racing或是Brembo，這些主流的卡鉗搭配2014年式的18吋原廠框，通通都要墊輪框以閃過卡鉗。改裝除了有商品本身的風險，還有施工車廠的風險；小弟實在不想再加上spacer與加長螺絲這兩個額外的零件風險，所以把目光放到Wilwood這個廠牌。之前在MOBILE01上看到一位V60的車友安裝Wilwood FNSL6R(活塞直徑分別為41.15/28.45/28.45mm)，Vlover上也有一位S80的車友安裝Wilwood AERO6(活塞直徑分別為44.45/35.1/35.1mm)。考慮許久之後決定安裝AERO6。
因為施工時間已晚，小弟不好意思再逐項商品拍照，直接就看組合照吧。
Wilwood AERO6 + S-zero 355mm固定式雙碟片 +Wilwood來令片 + Aeroquip金屬剎車油管。安裝過程的確不需要上墊片，也不用加裝或是修改任何車子或是商品的零件。
目前踩踏起來的感覺：高速時剎車力道很線性，踩越深越有力，而且是持久有力...不像原廠剎車接觸的第一下很猛，但是卻後繼無力的感覺
By iijima_ai
轉眼間，大老婆入手也快兩年了，整台車子除了加裝原廠Polestar可以算得上改裝以外，其他地方乖乖沒動。我的行車紀錄器電源是接到點菸器，胎壓偵測器是原廠貨。(置物架、擋泥板應該稱不上是改裝吧...)
但是...哥今天改的不是剎車，哥改的是三寶的命還有哥的存款餘額...
說實在......一台1800公斤、重心又高的休旅車，是要怎麼去跟人家尬車啦??但是路上三寶卻是無時無刻從四面八方襲來，請看影片：Where do you come from?
小弟在轉彎前看到三寶出現在左後照鏡，而且是跨越雙黃線逆向而來；在彎中看不到三寶從車子左後方切到右後方；三寶又從左後照鏡中消失。此時心中大叫不好！果不其然，三寶在最後一刻插入我的車頭與捷運高架橋墩之間。這要是A上去，勢必被按上一個應注意而未注意的罪名。
因此興起了改剎車的念頭。
逛了逛市面上比較流行的AP racing或是Brembo，這些主流的卡鉗搭配2014年式的18吋原廠框，通通都要墊輪框以閃過卡鉗。改裝除了有商品本身的風險，還有施工車廠的風險；小弟實在不想再加上spacer與加長螺絲這兩個額外的零件風險，所以把目光放到Wilwood這個廠牌。之前在MOBILE01上看到一位V60的車友安裝Wilwood FNSL6R(活塞直徑分別為41.15/28.45/28.45mm)，Vlover上也有一位S80的車友安裝Wilwood AERO6(活塞直徑分別為44.45/35.1/35.1mm)。考慮許久之後決定安裝AERO6。
因為施工時間已晚，小弟不好意思再逐項商品拍照，直接就看組合照吧。
Wilwood AERO6 + S-zero 355mm固定式雙碟片 +Wilwood來令片 + Aeroquip金屬剎車油管。安裝過程的確不需要上墊片，也不用加裝或是修改任何車子或是商品的零件。
目前踩踏起來的感覺：高速時剎車力道很線性，踩越深越有力，而且是持久有力...不像原廠剎車接觸的第一下很猛，但是卻後繼無力的感覺
2015/07/02
2015/07/01
輪胎改裝資訊
根據網路上搜尋，部分輪胎更換的型號與價格如下，歡迎大家補上自己的消費經驗，謝謝。
Michelin Primacy 3ST 245/45 R19 102Y 完工價 9500x4
Yokohama ADVAN dB V551 245/45 R19 98Y 完工價 10500x4
245/45 R19 時速變慢 100:95.12
Michelin Latitude Tour HP 235/55 R19 101V 完工價 8900x4
YOKOHAMA GEOLANDAR G055 235/55 R19 101V 完工價 7000x4
Continental ContiSportContact 5 235/55 R19 105W 完工價 8000x4
235/55 R19 時速幾乎不變 100:100.26
2014 XC60 T5輪圈與輪胎升級問題請教
Michelin Primacy 3ST 245/45 R19 102Y 完工價 9500x4
Yokohama ADVAN dB V551 245/45 R19 98Y 完工價 10500x4
245/45 R19 時速變慢 100:95.12
Michelin Latitude Tour HP 235/55 R19 101V 完工價 8900x4
YOKOHAMA GEOLANDAR G055 235/55 R19 101V 完工價 7000x4
Continental ContiSportContact 5 235/55 R19 105W 完工價 8000x4
235/55 R19 時速幾乎不變 100:100.26
2014 XC60 T5輪圈與輪胎升級問題請教
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