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2016/09/20

Volvo XC60 T5 2013 改阿波羅Apollo V1高低軟硬可調避震系統

動力數值
291hp/403Nm

動力強化組件
SRT Large bore race-cat downpipe加大高流量
賽車觸媒Downpipe
SRT Large bore exhaust加大高流量中段
SRT Large bore rear exhaust加大高流量尾段及閥門系統

底盤組件
Apollo V1高低軟硬可調避震系統
SPR 前後防傾桿+引擎室拉桿
Nuts滑動魚眼

底盤表現
原本以為改裝避震器一定是硬邦邦，所以遲遲不敢嚐試。但是原廠避震器已經使用12萬公里，在碎石路的減震處理上已經呈現疲態，連車內乘客都感覺不適，只好開始survey各家避震系統，最後決定採用國產品牌，高低軟硬可調的Apollo V1 。目前設定是前4後3（以最軟的段數往上調）

平地感受
舒適度提升很多，原來碎石路抖不停的狀態已經改善，取而代之的是Q度十足的舒適性，連女王都說乘座感變舒適了，實在很神奇👍👍

山路感受
在北宜公路上以時速70的速度過彎，發現車頭的指向性變好，本來過不去的彎，現在只需收油門就可以順勢滑過彎道，側傾的程度也有改善，在連續彎道中變換重心的反應變的敏捷，可以不用一定在煞車油門間頻頻調整，在舒適為前提的設定底下，彎道有這樣的表現是令人驚豔的。😍😍

動力表現
在S1已經可以感受到遠優於於原廠反應的動力輸出，在升級到S2+排氣通暢後所帶來的猛爆加速，以及收油後的再加速反應，銜接速度非常順暢且迅速，搭配過彎的車頭指向性變好，出彎再加速可以很快的跟上，不會有頓挫的感覺！！
起步重踩油門時要緊握方向盤⋯⋯
動力輸出之猛爆，輪子已經有點抓不住了。

短短的20分鐘試車過程，已經是滿頭大汗，真的是讓人腎上腺素快速的提高，能當賽車手真的體力跟心臟及專注力都要很好，才能應付道路上的瞬息萬變！！！

2016/07/27

全台首發Volvo XC60 Drive-E T5 RICA stage1 276P馬力420Nm扭力改裝全記錄

車主心得:
1. 換檔頓挫感消失
2. 加速很順暢
3. 速度提升快, 加速推力紮實

小編:
沒錯, RICA在Drive-E系列引擎的調教, 不只著重在馬力跟扭力的提升, 更注重Drive-E系列引擎的原廠特性以類似大排氣量NA的輸出曲線為基調, RICA針對這樣類似大排氣量NA特性輸出去精細調教RICA stage1, 使得駕駛更能夠感受這顆Drive-E引擎的特性.

全台首發Volvo XC60 Drive-E T5 RICA stage1 276P馬力420Nm扭力改裝全記錄

2016/07/26

XC60 直上 Brembo Z28 + CCM盤

很多車友都有改裝煞車的需求，因為原廠煞車在某些狀況下真的很不給力，為了這個所以得要上社團到處去爬文跟學習。

最後根據YK跟老闆的建議，我入手了Z28這組
而Z28跟ZR1的差異如下，主要是在於油管的方向。

選擇碳盤的優點如下：
1. 盤本身的使用里程大約在20~30萬公里
2. 來令片的使用里程約在10萬公里
3. 根據上述兩個，在高里程的狀況下，整體成本會比使用鐵盤的便宜
4. 不怕一直連續踩煞車會熱衰竭
5. 低速煞停的時候，比原廠少了一個吱吱叫的聲音

搭配Rays S7 19"鍛造框，非常的緊繃

卡鉗特寫

同場加映：後面也是可以改4活塞CCM，但是手煞車的部分是另外處理。

碳盤重量 6.2kg

卡鉗+來令片 6.8kg

Brembo Ceramic

後加大鐵盤370mm 搭配EBC黃皮

狗骨頭

2016/04/03

How To Install Repalce Engine Air Filter Volvo XC60

In this video, 1A Auto shows you how to repair, install, fix, change or replace a dirty, dusty or clogged air filter. This video is applicable to the 2010 Volvo XC60

2016/03/30

Rays Forged S7 19" + Michelin Latitude Sport 3 235/55R19 For XC60

逛了很多的鋁圈規格，一直都狠不下心去買；在一個機運之下搶到了一組 Rays Forged S7

然後又參考多方意見之後，輪胎選擇了米其林的LS3

Rays 這組框的規格是 Size : 19x8J, Inset : 48, 5x108, Bore : 73.1

www.rayswheels.co.jp

所需配件有：軸套，Rays螺絲

本次改裝需要注意的就是螺絲，採購的規格必須是 M14 x 1.5mm x 38mm，不然買到太短的會只有吃到四牙喔！

FORMULAシリーズ

輪胎規格為： 235/55R19
另外也可以安裝到255/50/R19喔。
www.michelin.com.tw

換胎的店家是：米其林 TYREPLUS馳加汽車服務中心-鎰錩店
地址： 407台中市西屯區文心路三段179號
電話：04 2311 6699

2015/08/22

2014年式XC60改裝Wilwood AERO6剎車

2014年式XC60改裝Wilwood AERO6剎車

By iijima_ai
轉眼間，大老婆入手也快兩年了，整台車子除了加裝原廠Polestar可以算得上改裝以外，其他地方乖乖沒動。我的行車紀錄器電源是接到點菸器，胎壓偵測器是原廠貨。(置物架、擋泥板應該稱不上是改裝吧...)

但是...哥今天改的不是剎車，哥改的是三寶的命還有哥的存款餘額...
說實在......一台1800公斤、重心又高的休旅車，是要怎麼去跟人家尬車啦??但是路上三寶卻是無時無刻從四面八方襲來，請看影片：Where do you come from?
小弟在轉彎前看到三寶出現在左後照鏡，而且是跨越雙黃線逆向而來；在彎中看不到三寶從車子左後方切到右後方；三寶又從左後照鏡中消失。此時心中大叫不好！果不其然，三寶在最後一刻插入我的車頭與捷運高架橋墩之間。這要是A上去，勢必被按上一個應注意而未注意的罪名。
因此興起了改剎車的念頭。

逛了逛市面上比較流行的AP racing或是Brembo，這些主流的卡鉗搭配2014年式的18吋原廠框，通通都要墊輪框以閃過卡鉗。改裝除了有商品本身的風險，還有施工車廠的風險；小弟實在不想再加上spacer與加長螺絲這兩個額外的零件風險，所以把目光放到Wilwood這個廠牌。之前在MOBILE01上看到一位V60的車友安裝Wilwood FNSL6R(活塞直徑分別為41.15/28.45/28.45mm)，Vlover上也有一位S80的車友安裝Wilwood AERO6(活塞直徑分別為44.45/35.1/35.1mm)。考慮許久之後決定安裝AERO6。

因為施工時間已晚，小弟不好意思再逐項商品拍照，直接就看組合照吧。
Wilwood AERO6 + S-zero 355mm固定式雙碟片 +Wilwood來令片 + Aeroquip金屬剎車油管。安裝過程的確不需要上墊片，也不用加裝或是修改任何車子或是商品的零件。

目前踩踏起來的感覺：高速時剎車力道很線性，踩越深越有力，而且是持久有力...不像原廠剎車接觸的第一下很猛，但是卻後繼無力的感覺