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2016/09/20

Volvo XC60 T5 2013 改 阿波羅Apollo V1高低軟硬可調避震系統



動力數值 
  291hp/403Nm

動力強化組件
  SRT Large bore race-cat downpipe加大高流量
  賽車觸媒Downpipe
  SRT Large bore exhaust加大高流量中段
  SRT Large bore rear exhaust加大高流量尾段及閥門系統

底盤組件
  Apollo V1高低軟硬可調避震系統
  SPR 前後防傾桿+引擎室拉桿
  Nuts滑動魚眼

底盤表現
原本以為改裝避震器一定是硬邦邦,所以遲遲不敢嚐試。但是原廠避震器已經使用12萬公里,在碎石路的減震處理上已經呈現疲態,連車內乘客都感覺不適,只好開始survey各家避震系統,最後決定採用國產品牌,高低軟硬可調的Apollo V1 。目前設定是前4後3(以最軟的段數往上調)

平地感受
舒適度提升很多,原來碎石路抖不停的狀態已經改善,取而代之的是Q度十足的舒適性,連女王都說乘座感變舒適了,實在很神奇👍👍

山路感受
在北宜公路上以時速70的速度過彎,發現車頭的指向性變好,本來過不去的彎,現在只需收油門就可以順勢滑過彎道,側傾的程度也有改善,在連續彎道中變換重心的反應變的敏捷,可以不用一定在煞車油門間頻頻調整,在舒適為前提的設定底下,彎道有這樣的表現是令人驚豔的。😍😍

動力表現
在S1已經可以感受到遠優於於原廠反應的動力輸出,在升級到S2+排氣通暢後所帶來的猛爆加速,以及收油後的再加速反應,銜接速度非常順暢且迅速,搭配過彎的車頭指向性變好,出彎再加速可以很快的跟上,不會有頓挫的感覺!!
起步重踩油門時要緊握方向盤⋯⋯
動力輸出之猛爆,輪子已經有點抓不住了。

短短的20分鐘試車過程,已經是滿頭大汗,真的是讓人腎上腺素快速的提高,能當賽車手真的體力跟心臟及專注力都要很好,才能應付道路上的瞬息萬變!!!





2015/07/03

底盤強化分享

By KC Bug

因原文章即將會被刪除,但有很多珍貴的資訊希望能流傳下去,所以另外節錄及修改部分用詞,看看能不能留著~供日後還搜尋的到~
※ 為何要改結構桿或是防傾桿?
只要你開車是溫馴的,覺得Volvo 這台車超穩超讚,那您不適合購買這類產品。
當 您在開車時會發生 轉彎頭過身沒過,身過了之後車頭又轉向慢半拍,那您適合安裝結構桿。
當 您在開車時會發生 後座乘客臉色難看,一副殺人的模樣,那建議您後防傾桿趕快換。
※ 底盤強化還有哪些方式?
會改裝避震器的,不一定會改裝防傾桿或是結構桿,因為都相信好的一組避震器可以勝過防傾桿+結構桿。
但好的避震器怎麼定義?進口品牌動輒5萬起跳,安裝上去是否就真的適合每個人?也有朋友換了進口知名品牌後,覺得還是不夠來加防傾桿和結構桿的。
因為人都是好還想要更好,而BMW蠻多頂級車款因為是電子懸吊的關係,導致避震器動輒9萬(加上電子懸吊解除器)起跳,以CP值來說.防傾桿和結構桿 就超划算的,避震器反而會延後更換..因為原廠懸吊搭配下就很夠。
所以就看您的預算來決定要先買哪些東西,這些東西能用多久,基本是用到你換車它的效果都還在。
而改裝避震器用一用還有機會漏油,避震器上座掛點有異音要更換,過幾年衰退了又要再噴個5-6萬,原廠避震器用好好地又還沒壞,換了丟在那邊又可惜,不如好好將原廠避震器發揮到最大功效。
※ 裝引擎室拉桿有何感覺?有需要改裝嗎?
其實看RD原廠那隻就很清楚了,引擎室拉桿對於歐系車來說,其實重點不再於補強,但他是可以讓你車頭指向性變好,像他牌會有Sport模式的切換選項,方向盤就會變重一點 ,而加裝之後不用切過去就有類似的感受,間接路感會提升。
※ 安裝結構桿或防傾桿能有何感覺?
目前開發的大多數車型,安裝結構桿之後,避震器阻尼都會略硬,所以會稍微穩定一些,有類似防傾桿的感受,再來安裝結構桿所帶來的車身穩定度,是跟換裝防傾桿不同的。
整套結構桿是安裝後是沉穩+類似加後防傾一半的感覺..側傾狀況會比沒裝還好一點點。
換裝後防傾桿..會讓輔助避震器的阻尼再提升一些,所以後面會硬中帶Q。
以下是車友換裝結構桿 或 防傾桿的心得:
andy chang 現身說法:
我的是快過保、全車原廠未改的V60 D4。
因為我本身只懂開車但對車身結構等等是一竅不通,就直接裝上結構桿跟後防傾桿去測試。
剛開出去是鄉間小路,路窄且較多小坑洞,這時很明顯方向盤變緊了,雖然速度很慢,也能感覺車身變很穩,蹬到坑洞車身也不會晃來晃去。
開到大馬路後開始加速蛇行、大迴轉、高速轉彎(試車嘛,平常我不會這樣亂開的!),感覺是側傾改善非常明顯,車身也不再搖晃,操控更加到位。
後來後防傾桿就不拆了直接帶走,回程走二高到內湖,高速公路順順開時差異就不大了,後來接環東大道再亂開來試試沒有結構桿的差異(誤~),側傾、操控什麼的還是比什麼都沒裝前改善不少,但是沒結構桿真的有差,裝上時整體的穩定性好蠻多的。
建議有空的車友跑一趟體驗一下比較實際啦,老闆都不怕你們來試了不要客氣,而且還很容易遇到車友可以互相交流蠻不錯的!
Hank Lin 分享一下試用結構桿的心得:
小弟的車是2013年V60 T5 RD,一直對原廠R DESIGN的底盤彈跳感非常不滿意。高速公路還可以,但是市區爛路的彈跳反應,別說後座家人不舒服,連我在前座都覺得實在受不了。參考網上許多文章,有人建議改17吋輪圈,有人建議改避震,但花費都遠比換結構桿要貴上許多,加上以前自己的老A4有換避震器後出現許多異音的壞印象,姑且就來試試結構桿。
在檢視了一下我的底盤和我強調舒適的需求後,覺得我並不需要後防傾桿,就只有單純試用結構桿。最大的感想就是,底盤的晃動減小了,經過不平路面的晃動幅度變小,晃動次數也變少。覺得車身變得比較穩定,但卻又不是硬梆梆的那種感覺,我覺得變得舒適感有提升。並不是變得比較軟調的那種舒適,可能和原廠Dynamic底盤的舒適性還有點距離,但就是減少震動、減少搖晃的那種舒適。我覺得變成這樣,算是可以接受了。
我不是愛玩車、改車的人,幾乎都沿用原廠設定,這次想改結構桿純粹只是為了讓家人坐得更舒適,我覺得實際試車最準,勝過網上千言萬語,畢竟每個人的感覺都不同,一點點心得和大家分享。
Chou Tung 也來說兩句:
今天下午裝上後防傾桿,一開出廠,就如原先前人所言,馬上感覺到不同,車子尾部變紮實,彈跳感變比較輕微,整部車子後半段更有緊實感,不過十幾分鐘後就麻痺了><.
上高速跑了五十公里,換車道時,方向盤一打,油門一灌,嘴角微微上揚,對味了:穩!底盤拉桿離我不遠矣^^
蔡宜修 經驗分享:
自己14年D4有裝SPR上拉及副車架墊片,覺得當天裝完後防傾桿的感受更為強烈,車尾快速跟上的感覺變得明顯,雖稱不上後驅般的敏捷但比起原廠,這樣的感受真的很值得,回程上高速變換車道時感覺軟腳、晃動感不在了。
簡短的心得。當天趕著接老婆女兒下班,改天再試結構桿,再一起寫些分享囉
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