2015/08/22

2014年式XC60改裝Wilwood AERO6剎車

2014年式XC60改裝Wilwood AERO6剎車

By iijima_ai
轉眼間，大老婆入手也快兩年了，整台車子除了加裝原廠Polestar可以算得上改裝以外，其他地方乖乖沒動。我的行車紀錄器電源是接到點菸器，胎壓偵測器是原廠貨。(置物架、擋泥板應該稱不上是改裝吧...)

但是...哥今天改的不是剎車，哥改的是三寶的命還有哥的存款餘額...
說實在......一台1800公斤、重心又高的休旅車，是要怎麼去跟人家尬車啦??但是路上三寶卻是無時無刻從四面八方襲來，請看影片：Where do you come from?
小弟在轉彎前看到三寶出現在左後照鏡，而且是跨越雙黃線逆向而來；在彎中看不到三寶從車子左後方切到右後方；三寶又從左後照鏡中消失。此時心中大叫不好！果不其然，三寶在最後一刻插入我的車頭與捷運高架橋墩之間。這要是A上去，勢必被按上一個應注意而未注意的罪名。
因此興起了改剎車的念頭。

逛了逛市面上比較流行的AP racing或是Brembo，這些主流的卡鉗搭配2014年式的18吋原廠框，通通都要墊輪框以閃過卡鉗。改裝除了有商品本身的風險，還有施工車廠的風險；小弟實在不想再加上spacer與加長螺絲這兩個額外的零件風險，所以把目光放到Wilwood這個廠牌。之前在MOBILE01上看到一位V60的車友安裝Wilwood FNSL6R(活塞直徑分別為41.15/28.45/28.45mm)，Vlover上也有一位S80的車友安裝Wilwood AERO6(活塞直徑分別為44.45/35.1/35.1mm)。考慮許久之後決定安裝AERO6。

因為施工時間已晚，小弟不好意思再逐項商品拍照，直接就看組合照吧。
Wilwood AERO6 + S-zero 355mm固定式雙碟片 +Wilwood來令片 + Aeroquip金屬剎車油管。安裝過程的確不需要上墊片，也不用加裝或是修改任何車子或是商品的零件。

目前踩踏起來的感覺：高速時剎車力道很線性，踩越深越有力，而且是持久有力...不像原廠剎車接觸的第一下很猛，但是卻後繼無力的感覺

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2015/08/13

XC60 HID頭燈高度調整

汽車的頭燈可以自行調整高低，調整的位置為引擎室，大燈上方有個白色六角形的旋鈕。

可以自己對著牆面開啟大燈後，順逆時針調整大燈的高度。

調整時請務必注意不要調太高，避免打鳥狀況發生，這樣會影響對向來車的視線，會導致行車安全疑慮。

如果不知道怎樣的高度較好，可以參考下面的連結的教學說明。

如何較正確的調整HID頭燈的光型

以下這距離是原廠調整到最低的位置，對照地上的虛線，距離大概就一條黑線跟一條白線的範圍。
這在高速行駛時幾乎看不到前面，所以挺危險的。
調整高度後的距離建議不要超過五格虛線，不然很有可能就打鳥了，可能會影響對向或是前車喔!!

下圖左側是調整後，右邊是調整前，各位家裡如果有像這樣的鐵捲門，會比較容易對到光線的高低，會比較容易調整。

調整好之後最好在路上測試一下高度，如果向下面這樣整排都亮起來，應該就是打鳥了，必須要調低一點。

2015/07/28

[例外處理] 安全帶和車門

[例外處理] 機油油位低添加1升

目前經常性發生在Drive-E T5車系上。

原廠解決方法為更新軟體後，將機油加至5.9升。

[例外處理] 雷達受阻參看手冊

基本上會發生在大雨或濃霧時，ACC系統無法正常偵測前方車輛。

此時定速系統將無法使用。

通常在下雨停止後就會恢復正常。

[例外處理] 胎壓偵測系統需要維修

[例外處理] BLIS和CTA系統需要維修

行車中遇到該問題，不影響行車。

該問題出現過兩次。

解決方式：更換ACU 1號和 3號線組

2015/07/18

A NEW BEGINNING - NEW VOLVO XC90 & AVICII

Behind The Scenes: Leave The World Behind -- Lune / Swedish House Mafia & Volvo XC60 SUV

花絮

Volvo - Made by Sweden - Vintersaga

2015/07/06

TOYO PXST2 255/45R20

TOYO官網介紹

TREADWEAR : 420

TRACTION : A

TEMPERATURE : A

Nitto Invo 255/45R20

NITTO官網介紹

TREADWEAR : 260

TRACTION : AA

TEMPERATURE : A

Volvo XC60 D4 (14/15) 保養工單分享

5000KM保養 (台中上立)

10000KM保養 (花壇富王)

PS. 機油價格部分需要參考Volvo Drive-E VCC RBSO-2AE 0W-20 神油一覽表

Volvo XC60 D4 (14/15) 油耗分享

2015/07/05

DPF - Diesel Particulate Filter

汽車字典ABC：DPF

柴不麻煩短程易阻塞DPF冷卻行駛保Turbo

DPF保養方式，如果經常在市區短距離行駛、短時間的行程，DPF在溫度不高的狀態下，是無法進行主動再生作用。當DPF內部的碳微粒數量過高時，有些車款的儀錶板會亮警示燈，遇到這種狀況，必須以60km/h以上的速度行駛15分鐘以上，以便進行主動再生作用。如果還是不予理會，DPF有完全堵塞的可能，引擎將因此無法運轉，且DPF可能需換新才能恢復正常。事實上，無論是主動再生或被動再生，最理想的環境是引擎轉速2000rpm，檔位位於4、5檔，有機會就維持這樣的環境，可延長集塵器的使用壽命。另外，柴油品質好壞，對於DPF的壽命也影響甚鉅，尤其是含硫量過高的柴油，燃燒後產生的剩餘物質會損壞DPF，應該經量避免使用來源不明的柴油，才能確保車況正常。

2015/07/04

VOLVO 柴油車 EGR積碳清潔資訊

EGR是柴油車才有的裝置，需要定時清洗積碳

Volvo Drive-E VCC RBSO-2AE 0W-20 神油一覽表

原廠保養廠版本一：德國製，定價1019元

原廠保養廠版本二：比利時製，定價893元

外廠買的：比利時製，定價4xx元

購買來源：

瘋油網：Castrol EDGE Professional V 0W20 全合成機油 VOLVO認證

[機油倉庫] Castrol EDGE Professional V 0W-20 機油嘉實多 [含稅$450/罐]

機油先生

相關討論：

關於VOLVO新式Drive-E引擎的專用0w-20神油

2015/07/03

V60開箱文

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VOLVO XC60 Made by Sweden 瑞典精神 - 90秒完整版

你古老你自由你群山環繞
你寧靜美得令人動容
向你致敬這人間最可愛的土地
向你致敬你的光芒天際和綠地
你聳立於昔日的偉大歲月中
你榮耀之名已蜚聲全球
我知道現在未來你都將如你之名
瑞典我的最初我的最終

你的冰雪淬鍊我的熱情
你的嚴峻激發我的勇氣
你的壯闊堅強我的意志
你的光芒引我持續前進

瑞典我的最初我的最終
Made By Sweden。瑞典精神 Volvo XC60

Drive-E Powertrains by Volvo Cars

Overview of Volvo's new Drive-E engines

Smaller is Better – Drive-E Powertrains by Volvo Cars

VOLVO 全新世代 Drive-E 引擎

Volvo XC60 Crash Test

Crash Testing the 2013 Volvo XC60! - The Downshift Episode 51

2013 Crash Test Volvo XC60 IIHS Small Overlap Test [Good]

底盤強化分享

By KC Bug

因原文章即將會被刪除，但有很多珍貴的資訊希望能流傳下去，所以另外節錄及修改部分用詞，看看能不能留著~供日後還搜尋的到~

※ 為何要改結構桿或是防傾桿？
只要你開車是溫馴的，覺得Volvo 這台車超穩超讚，那您不適合購買這類產品。
當您在開車時會發生轉彎頭過身沒過，身過了之後車頭又轉向慢半拍，那您適合安裝結構桿。
當您在開車時會發生後座乘客臉色難看，一副殺人的模樣，那建議您後防傾桿趕快換。

※ 底盤強化還有哪些方式？
會改裝避震器的，不一定會改裝防傾桿或是結構桿，因為都相信好的一組避震器可以勝過防傾桿+結構桿。

但好的避震器怎麼定義?進口品牌動輒5萬起跳，安裝上去是否就真的適合每個人?也有朋友換了進口知名品牌後，覺得還是不夠來加防傾桿和結構桿的。
因為人都是好還想要更好，而BMW蠻多頂級車款因為是電子懸吊的關係，導致避震器動輒9萬(加上電子懸吊解除器)起跳，以CP值來說.防傾桿和結構桿就超划算的，避震器反而會延後更換..因為原廠懸吊搭配下就很夠。

所以就看您的預算來決定要先買哪些東西，這些東西能用多久，基本是用到你換車它的效果都還在。
而改裝避震器用一用還有機會漏油，避震器上座掛點有異音要更換，過幾年衰退了又要再噴個5-6萬，原廠避震器用好好地又還沒壞，換了丟在那邊又可惜，不如好好將原廠避震器發揮到最大功效。

※ 裝引擎室拉桿有何感覺？有需要改裝嗎？
其實看RD原廠那隻就很清楚了,引擎室拉桿對於歐系車來說，其實重點不再於補強，但他是可以讓你車頭指向性變好，像他牌會有Sport模式的切換選項，方向盤就會變重一點，而加裝之後不用切過去就有類似的感受，間接路感會提升。

※ 安裝結構桿或防傾桿能有何感覺？
目前開發的大多數車型，安裝結構桿之後，避震器阻尼都會略硬，所以會稍微穩定一些，有類似防傾桿的感受，再來安裝結構桿所帶來的車身穩定度，是跟換裝防傾桿不同的。
整套結構桿是安裝後是沉穩+類似加後防傾一半的感覺..側傾狀況會比沒裝還好一點點。
換裝後防傾桿..會讓輔助避震器的阻尼再提升一些，所以後面會硬中帶Q。

以下是車友換裝結構桿或防傾桿的心得：

andy chang 現身說法：
我的是快過保、全車原廠未改的V60 D4。
因為我本身只懂開車但對車身結構等等是一竅不通，就直接裝上結構桿跟後防傾桿去測試。
剛開出去是鄉間小路，路窄且較多小坑洞，這時很明顯方向盤變緊了，雖然速度很慢，也能感覺車身變很穩，蹬到坑洞車身也不會晃來晃去。
開到大馬路後開始加速蛇行、大迴轉、高速轉彎(試車嘛,平常我不會這樣亂開的!)，感覺是側傾改善非常明顯，車身也不再搖晃，操控更加到位。
後來後防傾桿就不拆了直接帶走，回程走二高到內湖，高速公路順順開時差異就不大了，後來接環東大道再亂開來試試沒有結構桿的差異(誤~)，側傾、操控什麼的還是比什麼都沒裝前改善不少，但是沒結構桿真的有差，裝上時整體的穩定性好蠻多的。
建議有空的車友跑一趟體驗一下比較實際啦，老闆都不怕你們來試了不要客氣，而且還很容易遇到車友可以互相交流蠻不錯的！

Hank Lin 分享一下試用結構桿的心得：
小弟的車是2013年V60 T5 RD，一直對原廠R DESIGN的底盤彈跳感非常不滿意。高速公路還可以，但是市區爛路的彈跳反應，別說後座家人不舒服，連我在前座都覺得實在受不了。參考網上許多文章，有人建議改17吋輪圈，有人建議改避震，但花費都遠比換結構桿要貴上許多，加上以前自己的老A4有換避震器後出現許多異音的壞印象，姑且就來試試結構桿。

在檢視了一下我的底盤和我強調舒適的需求後，覺得我並不需要後防傾桿，就只有單純試用結構桿。最大的感想就是，底盤的晃動減小了，經過不平路面的晃動幅度變小，晃動次數也變少。覺得車身變得比較穩定，但卻又不是硬梆梆的那種感覺，我覺得變得舒適感有提升。並不是變得比較軟調的那種舒適，可能和原廠Dynamic底盤的舒適性還有點距離，但就是減少震動、減少搖晃的那種舒適。我覺得變成這樣，算是可以接受了。

我不是愛玩車、改車的人，幾乎都沿用原廠設定，這次想改結構桿純粹只是為了讓家人坐得更舒適，我覺得實際試車最準，勝過網上千言萬語，畢竟每個人的感覺都不同，一點點心得和大家分享。

Chou Tung 也來說兩句：
今天下午裝上後防傾桿，一開出廠，就如原先前人所言，馬上感覺到不同，車子尾部變紮實，彈跳感變比較輕微，整部車子後半段更有緊實感，不過十幾分鐘後就麻痺了><.
上高速跑了五十公里，換車道時，方向盤一打，油門一灌，嘴角微微上揚，對味了:穩!底盤拉桿離我不遠矣^^

蔡宜修經驗分享：
自己14年D4有裝SPR上拉及副車架墊片，覺得當天裝完後防傾桿的感受更為強烈，車尾快速跟上的感覺變得明顯，雖稱不上後驅般的敏捷但比起原廠，這樣的感受真的很值得，回程上高速變換車道時感覺軟腳、晃動感不在了。
簡短的心得。當天趕著接老婆女兒下班，改天再試結構桿，再一起寫些分享囉
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